Chiptuning
Kort gezegd is chiptuning het herschrijven en optimaliseren van het computerprogramma in het motormanagement-systeem (computer/ECU) van een voertuig.
 |
| afb. ECU BMW EDC17 3-serie 2009 |
Verschillende facetten zoals inspuitmoment, ontstekingstijdstip, turbodruk en luchthoeveelheid worden door de computer/ECU aangestuurd.
Door alle van invloed zijnde facetten optimaal op elkaar af te stellen zijn we in staat meer vermogen uit een motor te halen. Om te zorgen dat deze vermogenswinst niet ten koste gaat van motor en aandrijflijn dient de software op maat geschreven te worden. Ook dient een tuner over ruime ervaring en vakkennis te beschikken.
Indien dit niet het geval is kan tuning vervelende en kostbare consequenties hebben! Het is van groot belang dat u zich dit goed realiseert wanneer u chiptuning laat uitvoeren.
Helaas wordt door lang niet alle aanbieders aan bepaalde, maar essentiële, kwaliteitseisen voldaan. Des te belangrijker om voor een betrouwbare partner te kiezen.
Digicar Tuning Centre heeft zich bewezen als die betrouwbare partner!
Chiptuning op maat
Onder het kopje “Wie zijn Wij” heeft u reeds kunnen lezen dat Digicar uitsluitend werkt met chiptuning op maat. Dit betekent geen standaard chip/software of externe (power)box/module, maar een tuning specifiek gericht op uw auto en aan de hand van uw persoonlijke wensen.
Als een van de weinige aanbieders hebben we het ontwikkelen van tuningfiles, het optimaliseren en herschrijven van originele data geheel in eigen beheer. Vakkennis is dus daadwerkelijk in eigen bedrijf aanwezig waardoor we altijd garant staan voor het meest optimale resultaat op een voor de motor en aan
drijflijn verantwoorde wijze!
Ons uitgangspunt is op een verantwoorde wijze extra vermogen behalen op een vakkundig wijze en met behulp van de meest hoogwaardige, betrouwbare en actuele systemen! Uiteraard met als gevolg een duidelijk en goed merkbaar resultaat, zonder daarbij de laatste paar pk’s uit het blok te persen tegen beter weten in!
Door onze maatwerk werkwijze sluit de tuning perfect aan bij originele software. Dit is van bijzonder groot belang doordat er voor één en hetzelfde type auto veel verschil in software zit. Sterker nog eenzelfde type auto kan zijn uitgerust met een compleet andere ECU.
Standaard OBD-tuning, een kant en klare chip, powerbox of software aanpassing zonder vakkennis en ervaring van een tuner kunnen dan ook grote problemen veroorzaken bij uw auto. Is het niet op korte termijn dan wel na een groter aantal kilometers.
Door ons bovengenoemde uitgangspunt alsmede het maatwerk waarvoor Digicar garant staat
 |
| afb. programmeren via BDM (1) |
voorkomen we storingen, foutcodes, defecten aan de ECU of dat vermogenswinst ten koste van motor en aandrijflijn wordt behaalt.
 |
| afb. OBD-stekker |
BDM/ OBD/ Solderen – manieren van programmeren
Er zijn diverse manieren om chiptuning uit te voeren of beter gezegd een chip te programmeren.
 |
| afb. BDM programmeren (2) |
Het is onzin om te stellen dat een bepaalde manier van programmeren garant staat voor zekere kwaliteit. Een chip van de printplaat solderen, programmeren via OBD of door middel van BDM zijn slechts manieren van programmeren niet meer en niet minder! Het zegt dus niets over de kwaliteit van de tuning, hoe de software is aangepast en of vermogenswinst op een verantwoorde wijze tot stand is gebracht!
Iedere tuner, of tenminste het bedrijf dat daadwerkelijk de software herschrijft, heeft zijn eigen manier van werken. Dit is zeer specialistisch en vereist vakkennis, vakkunde, ervaring, kostbare apparatuur/ systemen etc. Chiptuning gaat dus veel verder dan het wisselen van een chip of software programmeren via OBD of BDM. Digicar Tuning Centre kan op alle genoemde manieren de tuning uitvoeren. De diverse automerken kunnen namelijk verschillende manieren hebben waarop de ECU zich laat programmeren.
Ook hier bieden we dus weer een maatwerk oplossing toegespitst op uw auto.
 |
 |
| afb. socket gesoldeerd in ecu Porsche 993 Bi-turbo |
afb. nieuwe chips geplaatst in socket Porsche 993 Bi-turbo |
Tuning en de resultaten
Chiptuning resulteert met name bij turbo auto’s, zowel benzine als diesel, in een aanzienlijke toename van vermogenswinst en daarmee een flinke verbetering van het rijcomfort. Bij turbodieselauto’s is de forse stijging van koppel/trekkracht vaak een reden om tuning uit te laten voeren.
 |
| afb. Dynosheet |
In sommige gevallen bereiken we een vermogenswinst van meer dan 35%. Zoals eerder genoemd is het niet ons doel om de laatste paar pk’s uit een motor te persen. Het gaat er ons om op verantwoorde wijze het rijcomfort en vermogen van uw auto te verbeteren. Kortweg; een duidelijke waarneembare vermogenstoename op een veilige manier tot stand gebracht!
Door bovengenoemd uitgangspunt en door de maatwerk werkwijze die we u bovenstaand al hebben geschetst staan we altijd garant voor het meest optimale resultaat!
Het resultaat bij non-turbo auto’s blijft over het algemeen achter ten opzichte van een turbobenzine -of turbodieselmotor. Grof gezegd zal vermogenswinst toenemen tussen de 8-12%. Let wel dit kan bij sommige modellen afwijken, zowel naar boven als naar beneden.
Uit ervaring kunnen moeten we wel opmerken dat chip-tuning van non-turbo auto’s zeker zinvol kan zijn. Bijvoorbeeld wanneer de auto net even wat vermogen tekort komt bij bijvoorbeeld het trekken van een caravan of aanhanger.
Ook wanneer tuning wordt gecombineerd met bijvoorbeeld een luchtfilter of uitlaatsysteem is een forse toename van het standaard vermogen mogelijk.
ECO-Tuning
Vermogenstoename is niet de enige motivatie om tuning uit te laten voeren.
De fabrikant kiest in de afstelling van een auto of vrachtwagen voor een compromis. Dit betekent dat de softwarematige afstelling niet optimaal is. De motor moet immers blijven functioneren onder de meest extreme omstandigheden. Omstandigheden die zich, onder meer door het onderhoudsniveau bij onze garages, olie –en brandstofkwaliteit bij onze tankstations, zich in Nederland of geheel West-Europa simpelweg niet voordoen.
Binnen de fabrieksinstellingen zijn dus mogelijkheden een optimaler resultaat te boeken wat, naast vermogenswinst, kan resulteren in een reductie van het verbruik.
Door de combinatie van extra vermogen kan een motor met minder toeren dezelfde prestaties leveren. Er wordt dus minder inspanning van de motor gevraagd. Dit kan een brandstofbesparing van meer dan 10% tot gevolg hebben. Digicar voert met succes en met regelmaat ECO-tuning uit voor de transportsector, koeriersdiensten en industrie, maar ook voor de particuliere bestuurder kan ECO-tuning interessant zijn
Let wel ook bij ECO-tuning wordt het motormanagement-systeem herschreven en geoptimaliseerd. Voor de meest ideale afstelling is het net als bij chip-tuning van essentieel belang dat de tuner beschikt over geavanceerde apparatuur, vakkennis en ervaring. Alleen hierdoor zal een bevredigend en verantwoord resultaat worden geboekt.
 |
| afb. VMAX verwijderd BMW M5 |
Toeren -en snelheidsbegrenzing
Naast vermogenswinst of brandstofbesparing kan ook extra bescherming van een motor gewenst zijn.
Wagenparkbeheerders, koeriersbedrijven, verhuursbedrijven en bedrijfseigenaren kunnen hun voertuigen extra beschermen tegen extreem rijgedrag. Dit door bijvoorbeeld een auto eerder in toeren te begrenzen of de maximale snelheid softwarematig terug te brengen. Naast de motor zullen ook banden, remschrijven - en blokken, etc. hierdoor een langere levensduur hebben.
